ポリマー ソリューション グループの SureMix は持続可能性と効率を向上させます

Polymer Solutions Group は、SureMix S6 と SureMix CO2 という 2 つのグレードの SureMix 添加剤を提供しています。

テネシー州ノックスビル—ポリマー ソリューション グループの SureMix 添加剤は数年前から存在していますが、EV 時代への移行と持続可能性への注目の高まりの中で最前線に登場しつつあります。

そしてこの移行に伴い、添加剤の需要は確実に増加します。

「（電気）自動車の特徴の一つは、非常に重いということです」とPSGのイノベーション担当副社長アーロン・プハラ氏は国際エラストマー会議中にラバーニュースに語った。 そしてこれは、EVが非常に「トルク」があることを意味します。

「重量が重く、トルクも大きいので、（タイヤの）トラクションがさらに必要になる傾向がある」と彼は語った。

この増加したトラクションを得るために、タイヤメーカーは混合物にさらに多くのシリカを追加する必要があります。

「しかし、彼らは燃費の維持も望んでいます。そのため、（化合物を）処理して燃費を向上させるには、SureMixのようなものが必要です。」

プハラ氏は、SureMix は開発の時点から約 7 年間存在しており、PSG の顧客には「上位 20 社のタイヤ会社すべて、そしてそれ以降」が含まれていると述べた。

しかし、この添加剤の「起源」は、シリカベースのコンパウンドの加工性と特性、特にトレッドと燃費の両方の改善に対するタイヤ業界全体の共通のニーズだったと同氏は述べた。

「彼らは皆、より多くのシリカを導入しようとしているが、より多くのシリカを導入すると、加工がより困難になり、燃費を向上させるのがより困難になる」とプハラ氏は語った。

この添加剤はカーボン ブラックとシリカ ベースの両方のコンパウンドに作用し、カーボン ブラックとシリカの両方に対応する SureMix S6 と、主にシリカを対象とする SureMix CO² の 2 つのグレードがあります。

プハラ氏は、SureMix を添加剤としてではなく、イネーブラーとして考えるのが最良の方法であると述べました。

「80部のシリカを含むシリカコンパウンドがあり、そのコンパウンドのウェットトラクションを改善したい場合、その80部のシリカコンパウンドのウェットトラクションを改善する最良の方法は、より多くのシリカを配合することです。」例として言いました。

ミキサーが混合物中のシリカの量を 80 部から 100 部にすると、ウェットトラクションの「劇的な改善」が見られます。

「問題は、工場に『あの配合物にシリカをさらに 20 部入れてください』と言おうものなら、工場から追い出されることだ。」

混合物中のシリカの量が増えると、コンパウンドの加工性がより困難になると同氏は述べ、これにより一般に混合パスの回数が増加することを指摘した。

「80 部のシリカをすでに 3 回ミキサーに通しているコンパウンドがあるかもしれません。さらに 20 部を追加しようとすると、少なくとももう 1 回ミキサーに通さなければなりません。そして、使用年数にもよりますが、ミキサーは、さらにもう一度経験する必要があるかもしれません。」

これは、生産コスト、エネルギー消費、効率にとって良い前兆ではありません。

「生産能力に制約のあるプラントがあり、それは出費になります。追加するすべての混合バッチは出費になります」とプハラ氏は語った。 「つまり、私たちが示しているのは、SureMix CO² を使用すると、追加で 20 部のシリカを取り込み、実際に最初の粘度よりも低い粘度に到達できるということです。

「最終的に得られるのは、ウェットトラクションが劇的に向上し、混合して処理できるため工場の生産能力に実際には影響を及ぼさず、燃料経済性も向上したということです」 100部構成の化合物です」と彼は付け加えた。

そしてそれはすべて、いわゆる疎水化によって行われます。

「ゴムにシリカを入れるということは、ゴムにオイルを混ぜようとするようなものです。オイルは混ぜられたくないのです。」

同氏によれば、SureMix はシリカを疎水化して、シリカの表面をシリカを混ぜたゴムに似せているという。

「疎水化すると、いわゆるヒステリシスが低下し、燃費が向上します。」

同氏は、PSGはSureMixにより、ミキシング業界にコスト削減と効率性をもたらし、その結果、タイヤ業界における製品の改善と持続可能性の向上にもつながると述べた。

「SureMix 製品は、その化学的性質の点でそれ自体持続可能です」とプハラ氏は述べ、添加剤の組成が 100% バイオカーボンであることを指摘しました。 しかし、ゴム産業にとって持続可能なものでもあります。

この添加剤は、シリカベースのコンパウンドの加工性を改善し、タイヤのウェットトラクションを向上させることにより、混合業界とタイヤ業界に高い効率と燃費の向上をもたらします。

「イネーブラーとして、当社はお客様のエネルギー使用量を削減するだけでなく、使用するタイヤのエネルギー使用量も削減します。」

PSGのウェブサイトによると、SureMixを使用しない5パス混合では最大2,600トンのCO2が発生するという。 SureMix を追加することでパスの数を減らし、最大 450 トンの CO2 生成を削減できます。

同様に、同社は、SureMix によるミックスパスの削減により、年間最大 1,000 MWh のエネルギー削減を誇ります。

PSG はクリーブランドに本社を置き、2 つの工場とテクニカル センターを持っています。 同社はまた、ジョージア州アルバニーに 2 つの工場を持ち、ジョージア州メーコンにもう 1 つの技術センターを持っています。

プハラ氏は、PSGがこれらすべての拠点でSureMixを開発していると述べた。

この添加剤は現在、天然ゴム、SBR、SSBR、FSSBR、BR、EPDM、NBR、HNBR、CPE と互換性があります。

しかし、PSG は次世代の SureMix とそれを超えた製品の開発に取り組んでいます。

「カーボンブラックについては、さらに具体的に注力しているものが他にもあります。そして、SureMix の次のバージョンに取り組んでいます」と彼は言いました。

そして、同社がこの製品をさらに開発するにあたり、顧客と緊密に連携すること、または新規顧客との緊張を解くことが同社にとって重要であるとプハラ氏は述べた。

「大手タイヤ会社はどこでもシリカを使用していますが、どれだけ多くの会社がシリカだけを導入しているかには驚かれるでしょう。そして私たちはそれを十分に認識しています。

「私たちが最も成功するのは、顧客と緊密に連携するときです」と彼は言いました。 「持続可能性に関して、私たちとSureMixから多くのことを目にすることになるでしょう。」

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